永邦机电(图)-西门子V20变频器4KW-防城港变频器

重新启动时，一升速就跳闸，这是过电流十分严重的现象。主要原因有：负载短路，机械部位有卡住；逆变模块损坏；电动机的转矩过小等现象引起。上电就跳，这种现象一般不能复位，主要原因有：模块坏、驱动电路坏、电流检测电路坏。重新启动时并不立即跳闸，而是在加速时跳闸，主要原因有：加速时间设置太短、电流上限设置太小、转矩补偿(v/f)设定较高。

一台lg-is3-4 3.7kw变频器一启动就跳，显示“oc”。分析与维修：打开机盖没有发现任何烧坏的迹象，在线测量igbt(7mbr25nf-120)基本判断没有问题，为进一步判断问题，西门子变频器G150参数，把igbt拆下后测量7个单元的大功率晶体管开通与关闭都很好。在测量上半桥的驱动电路时发现有一路与其他两路有明显区别，经仔细检查发现一只光耦a3120输出脚与电源负极短路，更换后三路基本一样。模块装上上电运行一切良好。

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电机在40HZ运行时，能不能将容量选小，对于恒功率负载（转速下降，输出功率不变，肯定不行，）对于恒转矩负载（转速下降，转矩不变，电流也不变化，西门子V20变频器4KW，也不行），对于二次方律负载，是可以的。异步电动机的散热通常都是通过扇叶来散热，由于低速长时间运行，这样散热效果不好，如果真这样运行，那就要考虑加大变频器的容量。变频器运行的环境温度，通常情况下是零下10℃到40℃之间，超过40℃，就会出现每上升5℃，输出功率就下降30％。

电压型变频器，直流滤波部分是电解电容，在波峰时，电解电容进行储能，在波谷时，电解电容释放能量，从而让电压波形达到平稳。电解电容：C=Q/U由此可知，串联的电容，电荷量相等，电容容量和电压成反比，这就是为什么，电容容量低了，均压电阻的电流大，发热量高。逆变模块为什么存在反并联二极管，防城港变频器，是因为电动机是***负载，电流滞后于电压，有那么一小段时间，电流和电压的方向相反，这时候存在一个反电动势，是磁场在做功，这时候通过反并联二极管回到直流母线上。有了反并联二极管可以使电流波形不会出现畸变。为什么变频器的输入和输出不能接反，因为不管哪个逆变管导通都会造成相间短路。

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对于过电压故障的处理，关键一是中间直流回路多余能量如何及时处理;二是如何避免或减少多余能量向中间直流回路馈送，使其过电压的程度限定在允许的限值之内。下面是主要的对策:

在电源输入侧增加吸收装置，西门子变频器G150代理，减少过电压因素对于电源输入侧有冲击过电压、雷电引起的过电压、补偿电容在合闸或断开时形成的过电压可能发生的情况下，可以采用在输入侧并联浪涌吸收装置或串联电抗器等方法加以解决。

从变频器已设定的参数中寻找解决办法在变频器可设定的参数中主要有两点: 减速时间参数和变频器减速过电压自处理功能。在工艺流程中如不限定负载减速时间时，变频器减速时间参数的设定不要太短，而使得负载动能释放的太快，该参数的设定要以不引起中间回路过电压为限，特别要注意负载惯性较大时该参数的设定。如果工艺流程对负载减速时间有限制，而在限定时间内变频器出现过电压跳闸现象，就要设定变频器失速自整定功能或先设定变频器不过压情况下可减至的频率值，暂缓后减速至零，减缓频率减少的速度。是中间直流回路过电压倍数。

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